通常、研磨（磨き）するというと・・・
コンパウンド＋ポリッシャーでの研磨工程
例えば荒い研磨を行った後は、少しずつ細かいソフトなコンパウンドで研磨し、最終的に研磨キズが見えなくなるまで細かく研磨します。
色んなお店の方法はありますが、工程的にはこのような流れです。問題は、最終の細かいコンパウンドになるほど、キズが消えやすくなっている点です。
しかし、実際はキズが消えているのではなく、コンパウンドに含まれる油分や樹脂成分で埋まって見えなくなっているだけなのです。
埋まった成分が除去されなければ問題はありませんが、洗車や脱脂、コーティングを塗り込むことで、埋まっていた成分が除去され、キズが再び現れることがあります。
微粒子コンパウンド（最終磨き用）は使いやすいですが、結局磨けていないという落ちがついてくるわけです。
現在は油分を含まない水溶性タイプのコンパウンドも登場しています。ただし、水溶性タイプも油分を含むタイプも、何かしらでキズを見えづらくしている成分が多かれ少なかれ含まれています。
この見えづらくしている成分が多ければ多いほど、塗装本来の光沢を損なうことがあります。
コンパウンド＋ポリッシャーでの研磨工程
例えば荒い研磨を行った後は、少しずつ細かいソフトなコンパウンドで研磨し、最終的に研磨キズが見えなくなるまで細かく研磨します。
色んなお店の方法はありますが、工程的にはこのような流れです。問題は、最終の細かいコンパウンドになるほど、キズが消えやすくなっている点です。
しかし、実際はキズが消えているのではなく、コンパウンドに含まれる油分や樹脂成分で埋まって見えなくなっているだけなのです。
埋まった成分が除去されなければ問題はありませんが、洗車や脱脂、コーティングを塗り込むことで、埋まっていた成分が除去され、キズが再び現れることがあります。
微粒子コンパウンド（最終磨き用）は使いやすいですが、結局磨けていないという落ちがついてくるわけです。
現在は油分を含まない水溶性タイプのコンパウンドも登場しています。ただし、水溶性タイプも油分を含むタイプも、何かしらでキズを見えづらくしている成分が多かれ少なかれ含まれています。
この見えづらくしている成分が多ければ多いほど、塗装本来の光沢を損なうことがあります。
コンパウンド膜による塗装硬度の問題
一番問題なのは、本来の塗装硬度が出ないことです。塗装本来の硬度が出ていれば洗車キズなども付きづらいはずですが、コンパウンドの見えづらくする成分が残っていると、コンパウンドの膜が表面になってしまい柔らかい状態になります。
その結果、洗車キズが想像以上に付きやすくなり、ウォータースポットも塗装面に食い込みやすくなります。脱脂作業や洗車による脱脂作業時にキズが付きやすいことを、施工側の人間は気付いているかもしれません。
「コーティングを上に塗れば大丈夫でしょ」と思うかもしれませんが、土台が柔らかいとコーティング膜自体も柔らかくなってしまいます。
脱脂や洗車によるコンパウンド面の洗浄では、大まかなコンパウンド膜は除去されスッキリしたように見えますが、実際にはしっかり除去されておらず、キズが付きやすいまま処理が進むのです。
大まかにキレイになった面はキレイな個所と、コンパウンド膜が残ってムラになっている個所が混在し、全体を見た時に「キレイに磨いたはずなのに、またキズも増え、ムラっぽくなった」と焦ることもあります。
では、このコンパウンド膜を除去するにはどうしたらよいのでしょうか？ 基本的に脱脂剤による処理は塗装に対してNGだと思っているため、私は使用しません。施工方法は…あれとあれを使って…言えませんが（笑）、費用はかかりませんが手間と神経は使います。
こんなことを気にする同業者がいるのか分かりませんが、私的にはTHE自己満足です！
施工メニューはこちらからご覧いただけます。