CSSの磨き技法（研磨）について
研磨のメリットと注意点
研磨については、他のページでも色々書かせていただきました。 研磨を行うと塗装は見た目上キレイになりますが、実際には塗装が薄くなり、痛みやすくなってしまいます。 しかし、年数の経過した車両などでは研磨が必要になる場合があります。
CSSの研磨の目的
そこで今回は、CSSの磨き技法（研磨）について詳しく書いていきます。（長文になります。ご了承ください）
2010年以前の研磨方法
今までの研磨方法（2010年以前）についてです。 通常、塗装を研磨するには「ポリッシャー」という機械を使用します。 ポリッシャーには様々な種類がありますが、代表的なものが「シングルポリッシャー」です。
シングルポリッシャーの特徴
シングルポリッシャーは、機械の回転方向が一定で安定しており、初めてプロが使う場合でも扱いやすいタイプです。 この機械で塗装面を磨くことにより、細かいキズや表面の曇りを除去することが可能です。
国産シングルポリッシャーと熱の注意点
シングルポリッシャーの特性
国産のシングルポリッシャーは一方向に回転します。 業界では研磨力が強いとされ「扱いが難しい」とも言われますが、扱いの難しさは慣れ次第でしょう。 一方向に回転し続けるため摩擦熱がかなり高くなります。
摩擦熱による磨き効果とリスク
この機械での磨きは、摩擦熱によって塗装面を柔らかくし、研磨しやすくすることが目的です。 しかし熱を加え過ぎると塗装面は溶けてしまい、下地が出てしまうこともあります。 磨き過ぎの原因は、力の入れ過ぎや角の部分に熱が集中することが多く、ポリッシャー使用時の大半の問題は熱の加え過ぎです。
プロでも起こり得る失敗
プロだから失敗しないわけではありません。 普通の人間ですので、意図せず下地を出してしまうこともあります。 私も含め、プロだからこそ「更に上を目指しすぎて」失敗してしまうこともあるのです。 その場合は正直に謝罪し、しっかりと補修させていただきます。
磨きによる塗装への熱とパット選び
熱を加えた塗装の疑問
問題は無事にキレイに磨け、仕上がったお車です。 何事もなくキレイになっているはずなのですが、熱を加えて柔らかくなり弱くなった塗装は、冷めれば元通りの性能を発揮してくれるのか？ この疑問をいつの頃からか持つようになりました。
人間の肌も摩擦し過ぎると火傷してしまいますが、ある程度の症状であれば元に戻ります。 しかし塗装は…正しい答えは塗装自体にならないと分からないのでしょう。 そのため、私は極力塗装面への加熱を抑える磨き技法を考えるようになりました。
パットの種類と磨き方の工夫
今まではスポンジタイプのパットを使用していました。 塗装を削り過ぎず良いと思い主に使用していたのですが、スポンジだと塗装面との密着が多く、摩擦熱が発生しやすく温度も高くなります。
そこで登場するのがウールタイプのパットです。 研磨力が強いのが特徴ですが、使い方次第で摩擦熱は大幅に減少します。密着も少なく塗装への負担が少なくなります。
ウールパットの利点と注意点
ウールタイプの欠点として、研磨力が強いため磨きキズが入りやすいことがあります。 入ってしまった磨きキズを消すために何工程も細かく磨いていくことになります。 他社HPでは「4〜5工程磨きます」など、工程数の多さを丁寧さの証のように謳う場合がありますが、実際は自分で付けた磨きキズを消すための作業です。
昔の私もそうでしたが、同じ場所を何度も何度もコンパウンドで磨くと、塗装自体が弱ってしまうと考えています。 人間の手術と同じで、短時間で済ませる方が体への負担が少ないように、塗装も短時間の磨きの方が負担が少ないはずです。
磨きキズの例
下記画像は磨きキズが入っている状態です。照明の周りがモヤモヤして見えます。（シングルポリッシャー・ウールパット・コンパウンド使用）
理想の磨き方と超パワータイプ機械の登場
理想の磨き方
では、どういった磨きが理想かと言いますと、熱を抑え、磨きを1〜2工程で仕上げることです。 できれば1工程で仕上げるのが理想ですね＾＾ そして、必要以上に塗装を削らないこと。これが私の理想です。
超パワータイプ機械との出会い
運命的な出会い以前より、熱を抑えて磨ける機械は持っていたのですが、パワーが足りませんでした。 「パワーがあったら面白いのになぁ」と思っていましたが、そういった機械に巡り合わなかったのです。
2009年12月、ある方に紹介していただいた海外製200V仕様の超パワータイプ機械は、まさに熱を抑えながら磨ける機械でした。 正直、始めはその動きとパワーに圧倒され、よく分からなかったのが本音です。
磨きの効率と仕上がり
しかし慣れてくると、目からウロコとはこのことかと思うほど、熱を抑えながら目的の塗装面にスピーディーに仕上げられます。 痛みの多い車であれば2工程、少々キレイな車であれば1工程で完了します（驚）。 これまで想像以上に磨きが早くなるとは思いませんでした。
もちろん、仕上がりも今まで以上にピカピカ＾＾ おそらく、機械の動きにムダがないため、コンパウンドやパットの性能を100％発揮し、必要以上に塗装を削らず、何工程も磨かなくて良いというわけです。
使用パット・コンパウンド
下記画像は、上記の際に使用したパット・コンパウンドで、超パワータイプの機械で磨いた例です。 1工程仕上げでモヤモヤもなく、効率的かつ美しい仕上がりが実現しています＾＾
磨きの照明と注意点
超パワータイプ機械の欠点
ただ、欠点としては機械が超高価であること、そして使いこなせなければ諸刃の剣になってしまうことです。
照明の重要性
磨き作業では照明が非常に大事です。特に、洗車キズや磨くことによって付く磨きキズをしっかり確認するためには、照明の種類や当て方が重要になります。
照明の種類と使い方
一言に照明といっても、HID、水銀灯、蛍光灯など様々な種類があります。 種類も大事ですが、それ以上に大事なのは、磨き処理部分に色々な角度から光を当てることです。
一定の方向や高さからだけで磨き処理をしてしまうと、違う角度から光が当たった時に未処理部分が浮かび上がることがあります。 ですので、光の当て方を工夫することが、塗装面の細かいキズを見逃さず仕上げるポイントとなります。
色々な照明と磨きの確認
磨き作業では、照明の種類や当て方が塗装の仕上がりに大きく影響します。 特に洗車キズや磨きキズを見逃さないためには、光をどう当てるかが重要です。
主な照明の種類
- HIDランプ：明るく、広範囲を照らせる
- 水銀灯：高い演色性でキズやムラを見やすい
- 蛍光灯：安定した光で作業時の疲れを軽減
- スポット照明：狙った部分を重点的に確認
- ヘッドライト：暗所で塗装の凹凸や磨きキズを正面から照らす
照明を使う上でのポイント
- 一定の方向や高さだけで作業せず、色々な角度から光を当てる
- 違う角度から光を当てることで、未処理部分や微細キズを確認できる
- 光の種類や角度を組み合わせて、塗装面を隅々までチェックする
このように照明を工夫することが、塗装面の細かいキズを見逃さずに仕上げるポイントです。
塗りムラ防止と濃度チェックのこだわり
これは↑磨き作業には直接関係ありませんが、とても重要なアイテムです。 ポリマーやガラスコーティングは、濃度が濃いほど塗りムラが発生しやすくなります。
ムラが発生しやすい状況
- 倉庫内で塗った時は目立たないが、外で光を当てるとムラが浮き出る
- 濃度が高いコーティングほどムラが目立つ
- 淡色系（ホワイト・シルバーなど）の塗装ではほとんど分からないが、濃色系（黒・紺・赤）は特に注意が必要
当店での確認方法
- 室内で光の当たり具合を工夫してムラを確認
- 倉庫の白い壁の反射を利用して塗りムラを可視化
- ハンドタイプの照明を使い、色んな角度からコーティング面をチェック
こうして塗装面を多角的に確認することで、濃色車でもムラを見逃さず仕上げています。
施工メニューはこちらからご覧いただけます。